本文摘要：近日，有报导称之为，在2019年，未来将会月实行针对氢燃料电池汽车的十城千辆推展计划，其中北京、上海等多个主要城市未来将会列入发展城市。

近日，有报导称之为，在2019年，未来将会月实行针对氢燃料电池汽车的十城千辆推展计划，其中北京、上海等多个主要城市未来将会列入发展城市。随着氢燃料电池热度大大上升，再行再加国家涉及希望政策的实施，氢能源能否沦为沦为液体电池之外的另一个技术路线？只不过，不少汽车业内人士声称，现阶段的新能源汽车并没我们所想象的零排放，其中，三元锂电池的原料铁矿以及后期装配都将不会对环境导致污染，而从电力包含来看，热电厂依旧占有了大部分的发电量，而后期新能源汽车出厂后，其电池重复使用处置也将对环境导致影响。

因此，不少人回应，现阶段的新能源汽车并不是新能源。而从量产的氢能源汽车来看，其综合续航在600-700公里之间，能量转化率高达6080%，并且废气仅有为无污染的水，并且不具备其标示时间较短、整备质量较重等优势。因此，有人称之为氢才是人类社会的终极清洁能源。

从国内2018年发售的新能源补贴政策来看，早已将氢燃料电池列入补贴对象，似乎，不管是车企还是政策导向，都不不愿在另一条新能源路线上领先输掉过于多，而从市场来看，国内氢燃料电池研发早已有所突破，距离量产早已近在咫尺。

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